Guerra Aérea sobre a Ucrânia - Parte 1
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Guerra Aérea sobre a Ucrânia - Parte 1

Antes de prosseguir, meu aviso de sempre: muitas das coisas que você está prestes a ler aqui serão algo que você (e muitos outros) não vão 'gostar'. Por exemplo: alguns não vão 'gostar' de mim por discutir o ataque intencional russo a civis. ...

Sagran Carvalho
7 min
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Créditos: Força Aérea Rússia via Redes Sociais Tom Cooper.
Créditos: Força Aérea Rússia via Redes Sociais Tom Cooper.

Antes de prosseguir, meu aviso de sempre: muitas das coisas que você está prestes a ler aqui serão algo que você (e muitos outros) não vão 'gostar'. Por exemplo: alguns não vão 'gostar' de mim por discutir o ataque intencional russo a civis. Esses personagens provavelmente me declararão 'tendencioso'. Pelo menos tantos outros não vão 'gostar' de mim por explicar como e por que eles estão fazendo isso, ou pelo que muitos podem 'interpretar mal' como 'defendendo' pilotos russos ...

Atenção: o post a seguir tem como objetivo informar com base em anos de coleta de informações e análises, não pretende julgar ou justificar. Assim, quem quiser 'pirar', seja gentil, vá e faça isso em outro lugar, NÃO aqui. Na verdade, se você não consegue ficar sóbrio, por favor, seja gentil e pare de ler aqui mesmo, ou mantenha-se sob controle - caso contrário, vou remover qualquer tipo de troll-post sem mais avisos; sim, suspenda 'amigos' se necessário também. Simplesmente não tenho tempo a perder com o que alguém 'acredita' ou não. Afinal, crenças são algo para locais de culto religioso - enquanto as linhas a seguir são baseadas em fatos coletados ao longo de mais de 7 anos de operações de monitoramento da Força Aérea Russa, muitas vezes dia a dia, voo a voo , confirmado por documentação capturada.

AWACS – airborne early warning and control system

COMINT – communications intelligence

ELINT – electronic intelligence

FAC – forward air controller

HQ - headquarters

RFA - Armed Forces of the Russian Federation

SIGINT – signals intelligence

South OSK - Southern Military District, RFA

SRDLO – Russian for AWACS

UCAV – unmanned combat aerial vehicle

UkAF – Ukraine Air Force

West OSK - Western Military District, RFA

O VKS ( Russia Ais Force/Space ), tem em média dois, às vezes três ou até quatro Beriev A-50 SRDLOs no ar. Um está geralmente na estação sobre a Bielorrússia, o outro em algum lugar ao redor de Rostov (ou seja, no sudoeste da Rússia): ambos a cerca de 70-100 km da fronteira, para permanecer fora do alcance potencial máximo dos mísseis terra-ar S-300 ucranianos (superfície de longo alcance); codinome ASCC/OTAN 'SA-10 Grumble').

Os A-50 são a peça central das operações da VKS. Eles estão atuando principalmente como “controle de tráfego aéreo” para a massa de outras aeronaves, ou seja, coordenando seu movimento. O reconhecimento é executado por plataformas mais lentas e maiores como Ilyushin Il-20 e Il-22 e Tupolev Tu-214R (coletores COMINT/ELINT/SIGINT). Sua principal tarefa é monitorar e rastrear o trabalho do quartel-general de diferentes unidades terrestres ucranianas. As tropas terrestres têm controladores aéreos avançados (FACs)  com eles sendo equipados com mini-UAVs que executam o reconhecimento tático. Todas essas instâncias estão fornecendo informações de direcionamento para os A-50, que selecionam os alvos por sua prioridade e os atribuem aos caças-bombardeiros disponíveis.

Geralmente, as operações de caças-bombardeiros são executadas na forma de duas, raramente três grandes ondas de ataques aéreos por dia. Cada um é liderado por Su-24MRs, que estão procurando por defesas aéreas ucranianas – principalmente S-300/SA-10s e Buk (codinome ASCC/OTAN ‘SA-17 Grizzly’). Estes são seguidos por Su-34 e Su-35s armados com Kh-31 (ASCC/OTAN-codinome 'AS-17 Krypton'), que são disparados apenas se um alvo - digamos: alerta antecipado/aquisição- ou controle de fogo radar de algum SAM-site ucraniano – é adquirido e confirmado.

Os pilotos de caça-bombardeiros são lançados após receberem coordenadas geográficas de alvos potenciais dentro de sua zona de operações designada: o A-50 está selecionando alvos com base na prioridade (geralmente atribuída pelo QG superior). É por isso que a resistência de voo é premium – ou seja, por que jatos grandes como o Su-34 são tão apreciados pelos russos, e por que jatos de curto alcance (como Su-25s) e helicópteros de ataque podem ser vistos voando equipados com quatro ou dois tanques de combustível, respectivamente, nos dias de hoje: muitas vezes acontece que o VKS tem 15-20 ou mais jatos circulando nos céus ao norte ou leste da fronteira, 'esperando sua vez'. Su-27SMs e Su-35s estão fornecendo cobertura superior; Su-30s e Su-34s geralmente são direcionados contra alvos maiores atrás da linha de frente; enquanto Su-25s e helicópteros de ataque em missões de apoio próximo, ou ataques a alvos ao longo da linha de frente.

Tanto sobre ‘a Força Aérea Russa não poder conduzir operações complexas’….

Agora, muitos de vocês estão perguntando por que estão... na verdade: muitos de vocês não está perguntando, mas acusando - pilotos do VKS por atacar hospitais intencionalmente? Sem dúvida, considerando a “experiência síria” e considerando os ataques do VKS a maternidades em Mariupol e Zhitomir (mais 16 outros lugares), a conclusão lógica é que, sim, “os pilotos russos estão alvejando intencionalmente os hospitais”.

Na verdade, isso está totalmente errado.

‘Pilotos russos’ não bombardeiam ‘hospitais’: eles bombardeiam coordenadas geográficas.

Ao contrário dos sistemas de navegação do seu carro, não há opção de ‘inserir cidade/endereço’ nos sistemas de navegação de aeronaves russas: a tripulação está apenas inserindo coordenadas geográficas.

Abaixo está um simples 'diagrama de orientação' capturado junto com um piloto VKS Su-25 abatido sobre a Ucrânia há cerca de uma semana. Como pode ser visto, isso contém coordenadas geográficas, SOMENTE. Poucos outros pilotos russos capturados tiveram diagramas um pouco mais complexos com eles, mostrando azimutes/cursos e distâncias entre as coordenadas também. Esses diagramas (às vezes aplicados diretamente em mapas) são usados ​​por pilotos soviéticos/russos há muito tempo.

Crédito: Redes Sociais Tom Cooper
Crédito: Redes Sociais Tom Cooper

Porquê isso? Porque, uma vez no ar, não há tempo para explicações de minutos sobre onde está o quê. O controlador no A-50 chama o piloto/formação por seu indicativo de chamada e atribui as coordenadas do alvo. Isso é tudo.

Então, por que o VKS ataca instalações médicas com tanta frequência?

Na Síria, o VKS atingiu mais de 100 instalações médicas, a maioria delas 3-4 vezes, para um total de 492 ataques aéreos registrados em instalações médicas.

Na Ucrânia, até agora, atingiu 18 instalações médicas.

Porque essa é a maneira russa de travar guerras. Faz parte da estratégia que visa espalhar o terror, quebrar o moral e levar os civis a fugir.

Quem é responsável por isso?

Kremlin, ou seja, Putin. Ele é o único que determina a estratégia. Shoygu e Gerasimov são então responsáveis ​​por 'converter' as diretrizes políticas de Putin em ordens militares.

Eles estão emitindo ordens para o HQ West OSK e o HQ South OSK (ou seja, a sede dos Distritos Militares Oeste e Sul).

Lembre-se: os oficiais servindo lá são oficiais militares, e todos os  militares em todas as forças armadas – não importa onde ou o que, nos EUA, no Reino Unido, em Israel, na Itália, na França, no Egito, no Brasil, em Vanuatu, ou em Marte – são doutrinados a confiar em seus superiores, a prestar atenção apenas em fontes militares oficiais e a obedecer ordens, não discuti-las.

Assim, todos seguem ordens de cima.

... e então: o HQ West OSK e o HQ South OSK estão ordenando unidades VKS específicas para atacar alvos específicos. Abaixo desse nível, ninguém sabe qual é o alvo real. A sede não diz ‘isso é um hospital’. Diz coisas como, 'a inteligência diz que este edifício é um QG/base/depósito de munição de nazistas/extremistas/nacionalistas/qualquer coisa'. Os oficiais nos QGs de unidades VKS selecionadas – todos os quais são alimentados apenas com as informações oficialmente sancionadas sobre a situação – então verificam as coordenadas e ordenam que seus pilotos atinjam essas coordenadas… e é assim que a pedra começa a rolar…

Assim, em vez de culpar os 'pilotos russos', siga as coletivas de imprensa de personagens como o porta-voz do Kremlin ou a porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da Rússia, Maria Zakharova: especialmente esta última está anunciando de fato o não ataque em hospitais específicos - e com antecedência (e sempre negando-as como 'notícias falsas').

*tradução e adaptação Sagran Carvalho para o Café no Front.

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