Honda Accord 2013 3.5 EX. V6. Carro de patrão a preço de popular.
1
0

Honda Accord 2013 3.5 EX. V6. Carro de patrão a preço de popular.

Márcio
7 min
1
0
Email image

Se você quer um carro premium, superequipado, confiável, com consumo surpreendente (tem modo ECON) e que principalmente não vai te levar a falência, o Honda Accord é o carro. Na data de conclusão deste artigo encontramos unidades à venda (são raras) entre 72 e 92 mil reais. São poucas unidades porque não vendeu muito na época (pelo preço elevado) e porque quem tem não quer vender.

Para efeito comparativo, um Civic 2.0 LXR, top de linha 2013/2014 custa entre 60 e 80 mil reais. Apesar de ser a versão de topo do Civic, tem menos equipamentos, menos espaço interno, menos conforto (bem menos) e menos desempenho que o Accord.

Nesta versão 3.5 EX. V6, que á a topo de linha d Accord, vem com câmbio automático de 6 marchas, pneus de aro 17, suspensão independente nas 4 rodas, chave presencial, teto solar, limpador de para-brisas automático, multimídia, etc.

Prós:

O Accord possui um ótimo acerto de motor e câmbio que o permitem a fazer em torno de 6,5 km/l na cidade e entre 12 km/l e 14 km/l na estrada. Esse consumo é incrível para o um carro grande com um motor de 280 cv. O desempenho do motor é algo impressionante. Por conta do peso, ele tem um pouco de lag, mas depois que rompe a inércia, a performance é incrível! O ruído interno é muito baixo e a ação do câmbio automático é praticamente imperceptível. Como poucas unidades desse carro são vendidas no Brasil, e ele é muito bonito, o Accord chama atenção por onde passa. O acabamento interno é muito bom. Tudo é muito bem projetado e é muito agradável estar dentro do carro. Embora a central multimídia [com duas telas] não possua GPS, ela tem vários recursos, que permitem configurar o travamento automático das portas, por exemplo. Comparado ao Camry da mesma geração, o Accord tem um desenho mais jovial e ainda conta com o teto solar, que não era fornecido pela Toyota na época. Se comparado com o Azera, o Accord é mais potente e econômico.

Pontos Positivos

  • Conforto
  • Espaço interno
  • Robustez
  • Motor V6 com sistema VCM que desliga metade dos cilindros
  • Acabamento
  • Desempenho
  • Baixo nível de ruído
  • Versão híbrida isenta do rodízio de veículos
  • Revisões com preços tabelados
Email image

Contras

Como é um carro que teve pouco mais de 200 unidades vendidas no Brasil em 2013 ou 2014, há certa dificuldade em encontrar peças, porém se você entender um pouco de importação, consegue se virar pelo eBay. Também pode buscar em lojas de peças estrangeiras. Ao mesmo tempo que a oferta de peças para o Accord é pequena no Brasil, nos EUA ela é maior, pois em 2014, por exemplo, foram vendidas em torno de 160.000 unidades desse carro por lá. Para um sedan grande de luxo, a posição de dirigir do Accord não é das mais confortáveis. Inclusive, vejo depoimentos de pessoas altas que sentem dificuldades em se acomodar para dirigir o Accord G9. No banco do carona o espaço também é um pouco comprometido. Se vc colocar uma cadeira de criança atrás do banco, uma pessoa com aproximadamente 1.85m nota certo desconforto, pois o extintor fica na ponta dos pés do passageiro, e com o assento deslocado para a frente, o espaço fica um pouco reduzido. Não é nada grave, mas é algo a ser observado. A suspensão, como todo o Honda é um pouco mais firme.

Defeitos

A câmera de ré pode apresentar problemas. A imagem fica preta, mas as linhas direcionais continuam aparecendo. Na concessionária a peça custaria em torno de R$ 2.500, mas importada pelo eBay pode custas 30%do valor e o produto chega em aproximadamente 30 dias. Dica: Você pode evitar este tipo de problema se tirar a câmera e vedá-la com borracha de silicone, pois a falha ocorre por infiltração de água. É um problema crônico do Accord.

Atenção

  • Verifique no manual do proprietário se foram feitas as revisões obrigatórias. Se não tiver manual, evite
  • Estepe de uso temporário
Email image

Opinião Geral

O Accord é um ótimo veículo. Como a suspensão é um pouco dura [aceitável] e o consumo dele na cidade não é tão atrativo (mas ótimo para um V6), considero um carro ótimo para viagens, pois você conta com muita potência para ultrapassagens a um consumo de 12 km/l ou mais. Como mencionamos, comparado ao Camry da mesma geração, o Accord tem um desenho mais bonito e ainda conta com o teto solar, que não era fornecido pela Toyota na época. E se comparado ao Azera, o Accord é mais potente e econômico. Algo a considerar no Accord é revisão dos 80.000 km ou as múltiplas de 80.000 km, pois o custo delas é consideravelmente alto. Antes de me vender, a concessionária fez a revisão de 80.000 km, e de acordo com o detalhamento da O.S., o custo pode passar de R$ 5.000,00. Nesta revisão deve ser feita a troca da correia dentada, fluído de câmbio e etc, e com a baixa confiabilidade das peças do mercado paralelo, é loucura usar peças que não sejam originais neste momento. Basta entrar nos grupos de Facebook sobre o Accord e pesquisar sobre correia para ver os depoimentos de pessoas que usaram correias paralelas ou falsificadas, e sofreram com o rompimento delas. Se vai comprar um Accord, observe muito bem o histórico de manutenção, e se ele estiver próximo de múltiplos de 80.000 km, considere o custo da revisão e compre as peças na concessionária. Feito isso, divirta-se com a máquina!

Recall

  • Recall para substituir o sensor de medições da bateria em veículos fabricados de 18/07/2012 a 02/09/2015 (julho/2017)

Cronologia

  • 1992 – Início de importação da quarta geração por lojistas independentes
  • 1994 – Início de importação oficial da quinta geração na versão básica LX e na top EX. A diferença, além dos equipamentos (farol de neblina, teto solar, bancos de couro, rodas de liga), estava no motor. O básico vinha com um 2.2 de 130 cv e o top tinha 145 cv, graças à tecnologia VTEC, um sistema de comando de válvulas variável
  • 1998 – Sexta geração com motor 2.3 de 135 cv na versão EX e de 150 cv na EX-R – este vinha com o VTEC
  • 2003 – Sétima geração
  • 2008 – Oitava geração, a quinta no Brasil, passa a ser importado do Japão (antes vinha do México) e novo motor 3.5 V6 24V, com 278 cv na versão EX (aumento de 38 cv sobre o 3.0 anterior), dotado de desligamento seletivo de dois ou três dos cilindros. A versão LX mantém a cilindrada de 2.0 litros no motor de quatro cilindros e 16V, mas passa de 150 para 156 cv. Ambas usam caixa automática de cinco marchas (abril)
  • 2010 – Fim da versão LX. Versão EX recebe novos equipamentos e passa a ter os motores 2.0 de 156 cv e 3.5 de 278 cv (março)
  • 2010 – Linha 2011 com pequenas mudanças externas (dezembro)
  • 2013 – Nona geração importada dos Estados Unidos com motores 2.4 de 175 cv e 3.5 V6 de 280 cv (julho)
  • 2016 – Reestilização e disponível apenas na versão 3.5 V6 (janeiro)
  • 2018 – Décima geração com motor 2.0 turbo de 256 cv e câmbio automático de 10 marchas (novembro)
  • 2021 – Leve reestilização e motorização híbrida (agosto)

Nos Siga em nossas Redes Sociais

https://www.instagram.com/que_carroeucompro/

https://www.facebook.com/quecarroeucomprouai

https://www.youtube.com/channel/UCW_2xZAaRgJAPqa6GqW49qw