Quer um Sedan bom e barato? Vá de Astra Sedan.
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Quer um Sedan bom e barato? Vá de Astra Sedan.

Porque eu recomendo pra quem precisa de um carro com espaço, conforto, porta malas e barato. Porque eu recomendo? Por que tive um por muuuuitos anos e confesso que ele me surpreendeu positivamente. Paguei barato e não esperava muito dele. Log...

Márcio
4 min
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Porque eu recomendo pra quem precisa de um carro com espaço, conforto, porta malas e barato. Porque eu recomendo? Por que tive um por muuuuitos anos e confesso que ele me surpreendeu positivamente. Paguei barato e não esperava muito dele. Logo descobri que ele era muito confortável, espaçoso para a sua categoria, potente, como muitos acessórios e meio gastão (mas só se você tiver pé pesado).

Mas primeiro vamos falar um pouco da trajetória dele no Brasil, bem como seus pontos positivos e negativos.

O Astra Sedan foi um sedã médio abaixo do Vectra, que fez muito sucesso no mercado brasileiro, tendo sido produzido entre 1998 e 2011 por aqui.  Foi lançado em 1998, no Brasil, em sua segunda geração, em conformidade com a mudança na Europa(Opel). Lançado em setembro, o Astra Sedan chegava ao mercado com um visual bem mais moderno que o anterior. O sedã anterior nunca foi vendido no Brasil.

O Astra Sedan mede 4,250 m de comprimento, 1,709 m de largura, 1,431 m de altura e 2,614 m de entre eixos. O porta-malas tinha 460 litros e o tanque, outros 52 litros de volume.

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Com a atualização de meia vida, que ocorreu em 2003, o Astra Sedan passou a ter 4,342 m de comprimento e 1,425 m de altura. Apesar disso, foi um dos carros que menos mudaram visualmente na recente história automotiva nacional.

O Astra Sedan chegou ao mercado com três opções de motor da velha Família II, o motor OHC 1.8 da versão GL tinha 110 cavalos a 5.400 rpm e 15,8 kgfm a 4.800 rpm ia de 0 a 100 km/h em 13,1 segundos e tinha máxima de 186 km/h.

Outra opção na época do lançamento era o 2.0 OHC com cabeçote de 8V e injeção multiponto. O bom desse motor era o bom torque em baixa, que dava ao Astra Sedan, uma performance muito boa. Por fim, o trio de motores era finalizado pelo 2.0 DOHC 16V da família II. Com duplo comando no cabeçote, o propulsor também tinha injeção multiponto e entregava 136 CV

Mas, e o câmbio automático? Essa transmissão de quatro marchas só apareceu em 2002, quando a nova versão CD assumiu a posição que era anteriormente da GLS, sendo oferecido somente no CD 2.0 8V. Fujam, corram dos automáticos, pois bebem pra caramba.

Em 2004, o motor 2.0 8V passou a ter a tecnologia bicombustível (flex) e foi renomeado Flexpower. Juntando gasolina e álcool, agora chamado etanol, o propulsor rendia 121 cavalos no primeiro e 127,6 cavalos no segundo combustível.

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Em 2009, o 2.0 Flexpower ganhou um impulso com a derradeira preparação do Família II para o Vectra, que passava a dispor de 133 cavalos na gasolina e 140 cavalos no etanol.

Resumindo, o Astra Sedan é barato e guerreiro. Nos modelos de 2010 e 2011 (são os anos que indicamos a compra), últimos anos de sua produção, a chevrolet incluiu todos os acessórios possíveis no carro. Ele vem com ar-condicionado digital (um luxo para a época), trio elétrico, airbags dianteiros, rodas aro 16 (as mesmas das versões SS), pintura metálica e o motor 2.0 do vectra com 140 cv.

Quanto ao consumo, na cidade é alto (7km/l a gasolina) e na estrada se for de pé leve, consegue fazer entre 14 e 15 km/l de gasolina, mas se pisar a média cai pra 11 km/l.

Podemos dizer que é um carro guerreiro e dá pouca manutenção. Tanto que foi usado por muitos taxistas. Por se tratar de um carro que já saiu de linha a mais de 10 anos, é impossível achar um com pouca quilometragem, mas achando um em bom estado de conservação, vale a pena.

Mas preste atenção no estado do cabeçote do motor, que pode causar problemas. Se estiver grilando válvulas, não compre. Ou peça um bom desconte e retifique o cabeçote (em torno de R$4.000,00)

Inclusive o canal High Torque do ADG mostra um proprietário que optou em reformar seu Astra (gastou mais do que o valor do carro) ao invés de comprar um carro zero.Segue o link abaixo.

https://www.youtube.com/watch?v=5zCkWGNo1Jg

Pontos Positivos

Desempenho

Custo-benfício

Robustez

Porta Malas

Pontos Negativos

Consumo

Excesso de plástico nos acabamentos que geram ruídos