DIA DA GARIMPAGEM – IX

Sexta-feira, Dia da Garimpagem! Estamos de volta, com uma garimpagem especial, com cheiro de gasolina (ou de álcool). Hoje, 19 de novembro, completam-se 53 anos do lançamento de um dos automóveis mais bem-sucedidos do Brasil, por apresentar “sempre uma vantagem a mais”. Estamos falando do Chevrolet Opala. Homenageando uma pedra semipreciosa conhecida por seu brilho característico, seu nome também faz referência às particularidades do projeto: carroceria europeia do Opel Rekord, com pequenas alterações estéticas e de acabamento, e motores dos EUA do Chevrolet Impala, com quatro ou seis cilindros.

Inicialmente lançado na versão sedã de quatro portas, nos acabamentos standard e luxo, rapidamente tornou-se um grande sucesso de vendas, especialmente após o lançamento da elegante versão cupê, três anos depois, modelo caracterizado pela ausência de colunas laterais. Ao longo dos anos, ganhou novas versões, como as sofisticadas Gran Luxo, Comodoro e Diplomata, a esportiva SS e a perua Caravan, bem como versões mais valentes de seus motores, 151-S quatro cilindros e 250-S seis cilindros, e opção de itens como teto de vinil, ar condicionado, transmissão automática e pintura em dois tons.

Sentindo o peso dos anos, a linha ganhou uma considerável sobrevida após uma reestilização exterior em 1980, com linhas mais retas, e novo painel no ano seguinte. Com a saída de linha de modelos como Ford Galaxie, Dodge Dart e Alfa Romeo 2300, o Opala tornou-se o maior e mais luxuoso modelo disponível no mercado brasileiro, à época fechado para importações. Entrou para a história em abril de 1992, com um sedã Diplomata e uma Caravan ambulância marcando o término da produção após 1 milhão de unidades. Encerramento que teve direito à série especial Collectors, com uma fita VHS contando a história do Opala e um certificado assinado pelo presidente da General Motors.

Por hoje é isso! Até o próximo Dia da Garimpagem!